Prisforskjellen på motorsykkel mellom Norge og Tyskland, Sverige eller Nederland er stor nok til at import lønner seg for mange. Men regnestykket avgjøres av engangsavgiften og av om sykkelen kan godkjennes uten omveier. Begge deler bør være avklart før du betaler selgeren.
Motorsykkel er kategori L – eget regelverk
Motorsykler tilhører kjøretøykategori L, og skal godkjennes etter motorsykkelforskriften. Det er et annet regelverk enn for bil og tilhenger, som følger godkjenningsforskriften, og enn for traktor, som følger traktorforskriften.
Skillet har praktisk betydning: dokumentasjon og krav som gjelder for bilimport kan ikke overføres direkte til motorsykkel. Er du usikker på hvilken kategori et kjøretøy faller i, avgjør det hele godkjenningsløpet.
Typegodkjent eller enkeltgodkjent
Før Statens vegvesen kan registrere motorsykkelen, må eieren dokumentere at den oppfyller de tekniske kravene. Det skjer på to måter:
- EU-typegodkjent – sykkelen framstilles for identitetskontroll, og COC (samsvarssertifikat fra produsenten) leveres inn
- Enkeltgodkjenning – nødvendig når COC mangler, og betydelig mer arbeid
På bruktmarkedet er COC ofte borte. Spør selgeren om det før handelen. En manglende COC kan spise opp hele prisfordelen.
Engangsavgift – slagvolum og motoreffekt teller
Engangsavgiften beregnes ut fra kjøretøyets avgiftsgruppe, egenvekt, CO2-utslipp, NOx-utslipp og slagvolum. For noen kjøretøy inngår også motoreffekt. For motorsykkel er det nettopp slagvolum og motoreffekt som ofte gir de største utslagene i regnestykket.
Avgiften betales etter at kjøretøyet er godkjent hos Statens vegvesen, og den må være betalt før registrering. Rekkefølgen er fast, og den er verdt å planlegge rundt hvis sykkelen skal være klar til sesongen.
Beløpet regner du ut i Skatteetatens importkalkulator. Vi oppgir ikke satser her – de endres, og et anslag på nett er ikke noe å basere et kjøp på.
Tre etater, tre oppgaver
- Tolletaten – tollavgift og innførselsdeklarasjon
- Statens vegvesen – teknisk godkjenning og registrering
- Skatteetaten – engangsavgift og øvrige kjøretøyavgifter
Hvor varen kommer inn
Motorsykler kommer oftest inn på henger over Svinesund eller Ørje, eller med ferge til Larvik Havn fra Danmark og Tyskland. Sjeldne eller dyre sykler fra oversjøiske marked kommer som flyfrakt via Gardermoen – der er transporttiden kort, men dokumentene må være klare før flyet letter.
Tollbehandlingen
- Handelsfaktura eller kjøpekontrakt med fabrikat, modell, årsmodell og rammenummer
- COC eller utenlandsk vognkort
- Fraktdokument eller dokumentasjon på egentransport
- Riktig varenummer i tolltariffen
- Opprinnelsesbevis der handelsavtale gir tollfordeler
Vanlige feil
- Kjøpt uten COC – enkeltgodkjenning blir dyrere enn prisfordelen
- Rammenummer mangler på fakturaen eller kontrakten
- Engangsavgiften ikke regnet ut før kjøpet – sluttprisen blir en overraskelse
- Fortollet, men ikke framstilt for godkjenning – sykkelen kan ikke registreres
- Importert i mars med tanke på å kjøre i april, uten margin for godkjenningskø
Kilder: Statens vegvesen (vegvesen.no), Skatteetaten (skatteetaten.no) og Tolletaten (toll.no).
Se også
Skal du importere motorsykkel? Send oss kjøpekontrakt og COC, så tar vi fortollingen og sier fra hvis noe mangler til godkjenningen. TollAgent AS, post@tollagent.no, +47 919 07 836 – eller via kontaktsiden.