Tilhengere er billigere i Sverige, Tyskland og Polen, og mange kjøper dem der. Selve tollbehandlingen er sjelden problemet. Det som stopper folk er godkjenningen – tilhengeren må dokumenteres å oppfylle norske tekniske krav før den kan registreres.
Tre myndigheter, tre oppgaver
Import av kjøretøy er et samspill mellom tre etater, og de gjør ulike ting:
- Tolletaten – tollavgift og innførselsdeklarasjon
- Statens vegvesen – teknisk godkjenning og registrering
- Skatteetaten – avgifter knyttet til kjøretøyet
Rekkefølgen er viktig: tollbehandlingen skjer ved innførselen, mens godkjenning og registrering skjer etterpå. Er ikke dokumentene fra selgeren i orden, står tilhengeren uregistrert selv om den er fortollet.
COC – dokumentet du må kreve av selgeren
Før Statens vegvesen kan registrere tilhengeren, må eieren dokumentere at den oppfyller de tekniske kravene. Det skjer på to måter: kjøretøyet er EU-typegodkjent, eller det må enkeltgodkjennes.
For en fabrikkny, EU-typegodkjent tilhenger importert av privatperson skal kjøretøyet framstilles for identitetskontroll, og COC – samsvarssertifikat – leveres inn. COC utstedes av produsenten. Har selgeren ikke COC, blir veien enkeltgodkjenning, og det er både dyrere og mer tidkrevende. Spør om COC før du betaler.
Hvilket regelverk gjelder – datoen avgjør
Tilhenger til bil hører til kjøretøygruppe O og godkjennes etter forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil. Her er førstegangsregistreringen avgjørende:
- Førstegangsregistrert etter 15.09.2012 – må oppfylle kravene i godkjenningsforskriften
- Førstegangsregistrert før 15.09.2012 – må oppfylle kravene i kjøretøyforskriften
Det betyr at en eldre bruktimport vurderes etter et annet regelverk enn en ny. Sjekk registreringsdatoen i vognkortet før kjøpet, ikke etterpå.
Tilhenger til traktor er en annen kategori
Tilhenger til traktor hører til kategori R og godkjennes etter traktorforskriften, ikke etter regelverket for biltilhengere. Også her er datoen styrende: kategori R førstegangsregistrert 1. september 2016 eller senere må oppfylle traktorforskriften, mens tidligere registrerte følger kjøretøyforskriften.
Dette forveksles ofte ved import fra landbruksforhandlere i EU. En tilhenger solgt som «traktortilhenger» kan ikke registreres som biltilhenger uten videre.
Hvor varen kommer inn
De fleste tilhengere kjøres eller slepes inn på eget hjul over Svinesund eller Ørje. Det gjør prosessen enkel i teorien, men den fører også til den vanligste feilen: tilhengeren står hjemme hos kjøperen, fortollet, men uten godkjenning. Kommer tilhengeren på trailer i samlelast, kan den ankomme via Larvik Havn med ferge fra Danmark.
Tollbehandlingen
- Handelsfaktura med fabrikat, type, understellsnummer og årsmodell
- CMR-fraktbrev eller dokumentasjon på egentransport
- Riktig varenummer i tolltariffen
- Opprinnelsesbevis der handelsavtale gir tollfordeler
- COC eller utenlandsk vognkort
Vanlige feil ved import av tilhenger
- Kjøpt uten COC – godkjenningen blir dyrere enn prisforskjellen
- Understellsnummer mangler på fakturaen
- Traktortilhenger kjøpt med tanke på registrering som biltilhenger
- Fortollet, men aldri framstilt for godkjenning – tilhengeren kan ikke brukes lovlig
Kilder: Statens vegvesen (vegvesen.no) og Tolletaten (toll.no).
Se også
Skal du importere en tilhenger? Send oss faktura og COC, så tar vi fortollingen og sier fra hvis noe mangler til registreringen. TollAgent AS, post@tollagent.no, +47 919 07 836 – eller via kontaktsiden.