Lastebil importeres til Norge både av transportselskaper som fornyer flåten og av entreprenører som trenger én bil til et konkret oppdrag. Bruktmarkedet i Tyskland, Nederland og Sverige er stort. Til forskjell fra personbil er det her yrkesbruken som styrer regnestykket – bilen skal tjene penger fra dag én, og da er nedetid i godkjenningsprosessen den reelle kostnaden.
Lastebil er kategori N
Lastebil hører til kjøretøygruppe N – kjøretøy for godstransport – og godkjennes etter forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil. Tilhengeren bak hører til gruppe O og godkjennes separat. Det er to godkjenninger, ikke én, og de kan ta ulik tid.
Registreringsdatoen avgjør regelverket: kjøretøy førstegangsregistrert etter 15.09.2012 vurderes etter godkjenningsforskriften, tidligere registrerte etter kjøretøyforskriften. Ved bruktimport av eldre biler er dette det første du bør sjekke i vognkortet.
COC og enkeltgodkjenning
Eieren må dokumentere at kjøretøyet oppfyller norske tekniske krav – enten gjennom EU-typegodkjenning med COC, eller gjennom enkeltgodkjenning. For lastebil er dette mer sammensatt enn for personbil, fordi påbygg, kran, tippflak eller kjøleaggregat kan være montert etter at grunnkjøretøyet ble typegodkjent.
Er påbygget montert av en annen enn produsenten, er det ikke gitt at COC dekker bilen slik den står. Avklar dette før kjøpet – det er den vanligste årsaken til at en importert lastebil blir stående.
Avgifter og rekkefølge
Engangsavgiften beregnes ut fra avgiftsgruppe, egenvekt, CO2-utslipp, NOx-utslipp og slagvolum, og for noen kjøretøy også motoreffekt. Hvilken avgiftsgruppe bilen havner i har stor betydning, og den følger av kjøretøyets tekniske klassifisering – ikke av hva selgeren kaller den.
Avgiften betales etter godkjenning hos Statens vegvesen og før registrering. Selve beløpet regner du ut i Skatteetatens importkalkulator.
Tre etater i samspill
- Tolletaten – tollavgift og innførselsdeklarasjon
- Statens vegvesen – godkjenning og registrering
- Skatteetaten – engangsavgift og øvrige avgifter
For mva-registrerte virksomheter betales innførselsmerverdiavgiften ikke ved grensen – den beregnes selv og rapporteres i mva-meldingen, der den også er fradragsberettiget når bilen brukes i den avgiftspliktige virksomheten. Se import for bedrifter.
Hvor varen kommer inn
Lastebiler kjøres nesten alltid inn på egne hjul, og da over Svinesund på E6 eller Ørje på E18. For bil kjøpt i Nord-Sverige eller Finland kan Trondheim eller nordlige overganger være nærmere. Poenget er det samme uansett rute: bilen skal i oppdrag, og hver dag den står uregistrert koster.
Tollbehandlingen
- Handelsfaktura med fabrikat, modell, årsmodell, understellsnummer og påbygg
- COC eller utenlandsk vognkort
- CMR-fraktbrev eller dokumentasjon på egentransport
- Riktig varenummer i tolltariffen
- Dokumentasjon på påbygg, kran eller aggregat der det finnes
Vanlige feil
- COC dekker grunnkjøretøyet, men ikke påbygget
- Tilhengeren glemt – den må godkjennes for seg
- Avgiftsgruppe antatt feil, slik at engangsavgiften blir langt høyere enn budsjettert
- Bilen satt i oppdrag før registrering er på plass
Kilder: Statens vegvesen (vegvesen.no), Skatteetaten (skatteetaten.no) og Tolletaten (toll.no).
Se også
Skal du importere lastebil? Send oss faktura, COC og dokumentasjon på påbygg, så tar vi fortollingen og flagger det som mangler til godkjenningen. TollAgent AS, post@tollagent.no, +47 919 07 836 – eller via kontaktsiden.